Till säsongen 1970 ville Plymouth vara med i Trans AM racing som hade varit framgångsrikt för de andra tillverkarna. Plymouth byggde en bil på karossen från den nya 'Cudan och försåg den med en 340 motor. Ovanpå motorn sattes en 6-pack förgasaruppsättning. Man gav även bilen en hårdare fjädring och en del andra saker för att förbättra väghållningen.

Denna bil är bland de finast renoverade i Sverige efter tio års hårt arbete. Nu är den finare än ny.

Plymouth GTX var en lyxig och sportig modell av basmodellen Belvedere och hade bara de kraftigaste motorerna. Valet var enkelt, 440 eller Hemi. GTX-modellen hade många av tillvalen som standard med våghållning och lyxigare inredning. Ett av de häftigare tillvalen var Air Grabber scoopet.

Den här bilen har 440+6 (tre tvåports förgasare) och är i uställningsskick

Plymouth ville inför 1970 års säsong skapa en vinnarbil för Nascar serien. Dodge hade haft stora framgångar med sin Daytone och Plymouth ville göra något liknande. Superbird skilde sig på många sätt baserad på Roadrunner och fick en noskon, hög vinge och en omgjord bakruta Allt för att ge bättre aerodynamik för de stora höghastighets ovalbanorna. Superbirden byggdes i 1920 exemplar med 440 Super Commando 4-port som standardval.Det gick också att få 440+6 eller 426 Hemi som tillval. Superbirden fanns endast som 1970 års model.

Denna bil har standardvalets 440 Super Commando motor. Den körs regelbundet varje sommar till träffar runt om i landet. I bra skick.

Inför 1971 års modell av Cudan så gjordes inga större förändringar. Man ändrade en del detaljer och grillen med dubbla strålkastare är det mest synliga. Motorerna man kunde välja på var samma som året före men med lite lägre effekter. 440+6 fick fem hästar mindre än året före.

Cuda 440+6 med automat gjordes endast i 129 exemplar och detta är en av dom. Kom till Sverige 1973 och nu renoverad till nyskick.

1971 presenterade Plymouth den nya GTX-modellen med en helt ny karossform med mjukare och rundare linjer. Den nya fronten var verkligen framträdande. För GTX fanns bara tre motoralternativ, 440 med 4-port som standard, som tillval fanns 440+6 eller 426 Hemi.

Den här bilen är en av trettio med Hemi från detta år. Bilen beställdes för dragracing och har trumbromsar utan servo och inte heller styrservo. Bara det enklaste i utrustning.Fortfrarande i hyffsat skick och ska snart börja renoveras.